Système métrique de roulements à rouleaux coniques à une rangée (système en pouces)
caractéristiques du produit :
Les bagues intérieure et extérieure des roulements à rouleaux coniques ont des chemins de roulement coniques et des rouleaux coniques sont installés entre les chemins de roulement. Si la surface conique est étendue, elle finira par converger vers un point sur l'axe d'appui. Les roulements à rouleaux coniques sont principalement utilisés pour supporter des charges combinées radiales et axiales principalement basées sur des charges radiales. La capacité de charge axiale du roulement est déterminée par l'angle de contact. Plus la capacité de charge axiale est grande, plus la capacité de charge axiale est élevée. Le roulement à rouleaux coniques est un roulement séparable, c'est-à-dire que la bague intérieure, le rouleau et la cage sont combinés en un composant indépendant qui peut être séparé de la bague extérieure. Installer.
Ce type de roulement peut limiter le déplacement axial d'un côté de l'arbre ou du carter, et ne permet pas à l'arbre de s'incliner par rapport au trou du carter. Sous l’action d’une charge radiale, une force axiale supplémentaire sera générée. Par conséquent, généralement dans les deux roulements du roulement, la bague extérieure et la bague intérieure du roulement doivent être installées à l'opposé de chaque face d'extrémité.
Le rouleau conique à une rangée ne peut limiter le déplacement axial de l'arbre ou du boîtier que dans une seule direction et supporter la charge axiale dans une seule direction. Sous l'action d'une charge radiale, la force axiale générée dans le roulement doit également être équilibrée. Les deux roulements doivent être montés face à face ou dos à dos.
Application:
De tels roulements sont principalement utilisés dans les roues avant et arrière des automobiles, les transmissions, les différentiels, les arbres de pignon, les broches de machines-outils, les machines de construction, les grosses machines agricoles, les véhicules ferroviaires, les dispositifs de réduction d'engrenage et les petits dispositifs de réduction à col de cylindre de laminoir.
Gamme de tailles :
Plage de tailles de diamètre intérieur : 20 mm ~ 1270 mm.
Plage de tailles de diamètre extérieur : 42 mm ~ 1465 mm
Plage de largeur : 15 mm ~ 240 mm.
Tolérance : les roulements à rouleaux coniques métriques ont des tolérances générales et peuvent également fournir des produits de tolérance P6X, P6, P5, P4, P2,
Les roulements à rouleaux coniques en pouces ont des tolérances générales et les produits de tolérance CL2, CL3, CLO, CL00 sont également disponibles sur demande.
cage
Les roulements à rouleaux coniques utilisent généralement une cage à panier en acier embouti, mais lorsque la taille est plus grande, une cage à pilier solide fabriquée en voiture est également utilisée.
Préfixe:
Dans les roulements à rouleaux coniques F pouces, ajoutez « F » avant le numéro de série du roulement, indiquant la cage de roulement.
G Dans les roulements à rouleaux coniques en pouces, cela signifie l'entretoise intérieure du roulement ou l'entretoise extérieure
Méthode de représentation de l'entretoise intérieure : ajoutez « G- » avant le code du composant du roulement de la série en pouces
Dans les roulements à rouleaux coniques K pouces, les bagues de roulement et les éléments roulants ou uniquement les bagues sont en acier à roulement en chrome à haute teneur en carbone
Dans les roulements à rouleaux coniques K1 pouces, les bagues de roulement et les éléments roulants ou uniquement les bagues sont en 100CrMo7
Dans les roulements à rouleaux coniques en pouces K2, les bagues de roulement et les éléments roulants ou uniquement les bagues sont en ZGCr15
R Dans les roulements à rouleaux coniques en pouces, ajoutez « R » avant le numéro de série du roulement pour indiquer les rouleaux coniques.
Code postal :
R : 1. Pour les roulements à rouleaux coniques, l'angle de contact a et le diamètre du chemin de roulement de la bague extérieure D1 ne sont pas conformes à la norme nationale. S'il existe au moins deux types de a et D1 différents de la norme nationale dans le code, utilisez A et A1 tour à tour. A2... indique.
2. Guide de bague extérieure.
Le chanfrein de l'ensemble de roulement à rouleaux coniques A6 pouces n'est pas conforme à TIMKEN. Lorsqu'il y a deux ou plusieurs chanfreins d'assemblage sec TIMKEN différents dans le même code, ils sont représentés par A61 et A62.
Roulements à rouleaux coniques B, l'angle de contact est augmenté (augmenter une série d'angles).
C associé à des roulements à rouleaux coniques, lorsque le jeu axial ne répond pas aux exigences standard, la valeur moyenne du jeu axial est directement ajoutée derrière C.
/CR associé à des roulements à rouleaux coniques, lorsqu'un jeu radial est requis, la valeur moyenne du jeu radial est ajoutée derrière CR.
/DB Deux roulements à rouleaux coniques pour montage dos à dos par paire
/DBY Deux roulements à rouleaux coniques à une rangée pour montage dos à dos, avec entretoise intérieure et sans entretoise extérieure.
/DF Deux roulements à rouleaux coniques pour montage par paire face à face
Les éléments roulants à anneaux et les cages /HA ou uniquement les anneaux et les éléments roulants sont fabriqués en acier à roulements fondu sous vide.
/HC les viroles et les éléments roulants ou uniquement les viroles ou uniquement les éléments roulants sont en acier cémenté (/HC-20Cr2Ni4A;/HC1-20Cr2Mn2MoA;/HC2-15Mn;/HC3-G20CrMo)
/HCE S'il s'agit d'un roulement métrique, cela signifie que les bagues et les éléments roulants sont en acier cémenté de haute qualité.
/HCER signifie que seuls les rouleaux du roulement métrique sont en acier cémenté de haute qualité.
/HCG2I signifie que la bague extérieure et les éléments roulants sont en acier cémenté et que la bague intérieure est en GCr18Mo.
/HCI indique que la bague intérieure est en acier cémenté.
/HCO indique que la bague extérieure est en acier cémenté.
/HCOI signifie que seules la bague extérieure et la bague intérieure sont en acier cémenté.
/HCOR indique que la bague extérieure et les éléments roulants sont en acier cémenté.
/HCR : Indiqué pour distinguer la même spécification, seuls les éléments roulants sont en acier cémenté.
/Les éléments roulants à anneaux et les cages HE ou uniquement les anneaux et les éléments roulants sont en acier à roulements refondu sous laitier électrolytique (acier militaire)
/HG : Fabriqué par ZGCr15.
Les bagues et les éléments roulants ou simplement les bagues sont fabriqués à partir d'autres aciers pour roulements (/HG-5GrMnMo;/HG1-55SiMoVA;/HG2-GCr18Mo;/HG3-42CrMo;/HG4-GCr15SiMn).
/HG2CR signifie que la virole est en GCr18Mo et que les éléments roulants sont en acier cémenté.
Si /HG2 est un roulement radial, cela signifie que la bague intérieure est en GCr18Mo et que la bague extérieure et les éléments roulants sont en GCr15 ;
/HG20 indique que la bague extérieure est en GCr18Mo.
Le manchon /HN est en matériau résistant à la chaleur (/HN-Cr4Mo4V;/HN1-Cr14Mo4;/HN2-Cr15Mo4V;/HN3-W18Cr4V).
/HP Les anneaux et les éléments roulants sont en bronze au béryllium ou en d'autres matériaux antimagnétiques. Lorsque le matériau est modifié, des numéros supplémentaires sont indiqués.
Les anneaux et éléments roulants /HQ sont fabriqués à partir de matériaux moins couramment utilisés (/HQ-plastique ; /HQ1-alliage céramique).
/HU Les éléments roulants à anneaux et les cages ou uniquement les anneaux et les éléments roulants sont en acier inoxydable non trempable 1Cr18Ni9Ti.
Les éléments roulants à anneaux et les cages /HV ou uniquement les anneaux et les éléments roulants sont en acier inoxydable trempable (/HV-9
Roulement à alésage conique K, cône 1:12.
Roulement à alésage conique K30, cône 1:30.
Niveau de précision du roulement P, suivi d'un nombre pour représenter le niveau de précision spécifique
La bague extérieure du roulement R a une nervure d'arrêt (bague extérieure à bride)
-Le roulement RS a un joint en caoutchouc squelette (type contact) sur un côté.
Le roulement RS1 a une bague d'étanchéité en caoutchouc squelette (type contact) sur un côté, et le matériau de la bague d'étanchéité est du caoutchouc vulcanisé.
-Le roulement RS2 a une bague d'étanchéité en caoutchouc squelette (type contact) sur un côté, et le matériau de la bague d'étanchéité est en caoutchouc fluoré.
-2RS Roulements avec joints RS des deux côtés.
-2RS1 Roulements avec joints RS1 des deux côtés.
-2RS2 Roulements avec joints RS2 des deux côtés
Roulement RZ avec joint squelette en caoutchouc sur un côté (type sans contact)
-Roulements 2RZ avec joints RZ des deux côtés
Trempe martensitique S.
/SP super précision, la tolérance dimensionnelle est équivalente au grade 5 et la précision de rotation est équivalente au grade 4.
Les bagues de roulement /S0 sont trempées à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 150 ℃.
La bague de roulement /S1 est trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 200 ℃.
La bague de roulement /S2 est trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 250 ℃.
Les bagues de roulement /S3 sont trempées à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 300 ℃.
La bague de roulement /S4 est trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 350 ℃.
SC Roulement radial recouvert.
Lorsque la dimension de hauteur de montage du roulement à rouleaux coniques appariés en T ne répond pas aux exigences standard, la dimension de hauteur de montage est directement fixée à l'arrière du T.
V effectif complet d'éléments roulants (sans cage)
X1 ensemble complet d'éléments roulants (sans cage)
Le diamètre extérieur X2 n’est pas standard.
La largeur (hauteur) X3 n’est pas standard.
Diamètre extérieur X4, largeur (hauteur) non standard (diamètre intérieur standard) diamètre intérieur arrondi roulements non standard, lorsque la taille du diamètre intérieur n'est pas un nombre entier et qu'il y a deux décimales ou plus, utilisez le tableau X4
Afficher les arrondis.
-Roulement à rouleaux coniques à quatre rangées XRS avec plusieurs joints (plus de deux joints)
Y : Y et une autre lettre (par exemple YA, YB) ou une combinaison de chiffres sont utilisés pour identifier les changements non séquentiels qui ne peuvent pas être exprimés par le suffixe existant. La structure YA change.
La surface extérieure de la bague extérieure du roulement YA1 est différente de la conception standard.
Le trou intérieur de la bague intérieure du roulement YA2 est différent de la conception standard.
La face d'extrémité de la bague de roulement YA3 est différente de la conception standard.
Le chemin de roulement de la bague de roulement YA4 est différent de la conception standard.
Les éléments roulants du roulement YA5 diffèrent de la conception standard.
Le chanfrein de l'ensemble de roulement YA6 est différent de la conception standard.
La nervure ou la bague de roulement YA7 est différente de la conception standard.
La structure de la cage YA8 a changé.
L'angle de contact du roulement YA9 est différent de la conception standard (roulement à contact oblique).
Roulements à rouleaux coniques à double rangée YA10, il y a des rainures d'huile et des trous d'huile sur l'entretoise intérieure ou la taille de l'entretoise est modifiée.
La structure du YAB évolue en même temps que les exigences techniques.
YAD Le même type de roulement, la structure subit plus de deux changements en même temps.
Les exigences techniques de YB changent.
La bague de roulement YB1 a un revêtement en surface.
Les exigences de taille et de tolérance des roulements YB2 ont été modifiées.
Les exigences de rugosité de surface des bagues de roulement YB3 sont modifiées.
YB4 Les exigences en matière de traitement thermique (par exemple, dureté) ont été modifiées.
La tolérance YB5-bit a des exigences particulières.
Roulement YBD du même type, les exigences techniques comportent plus de deux changements en même temps.
-Le roulement Z a un cache-poussière sur un côté.
-Le roulement 2Z a un cache-poussière des deux côtés.
