Roulements à ultra-haute température
Caractéristiques du produit :
1. Selon le matériau, on distingue deux catégories : l’acier à roulement haute température, l’acier à roulement haute température (anneau) et l’acier à roulement haute température céramique (billes). Il existe sept types d’acier à roulement haute température, classés selon leur résistance à la température : n° 2 (200 °C), n° 3 (300 °C), n° 4 (400 °C), n° 5 (500 °C), n° 6 (600 °C), n° 7 (700 °C) et n° 8 (800 °C).
2. Il existe sept classes de roulements haute température, définies selon la limite de résistance à la température de l'acier utilisé : 200 °C CE, 300 °C CS, 400 °CX, 500 °CF, 600 °C CC, 700 °CQ et 800 °C B. Chaque classe de température correspond à la limite de résistance à la température de l'acier. Même à cette température, la structure métallographique et la dureté du roulement restent conformes aux exigences.
La structure principale :
1. Roulements à billes à gorge profonde standard, roulements à billes auto-aligneurs, roulements à rouleaux cylindriques, roulements à rouleaux sphériques, roulements à contact oblique, roulements à rouleaux coniques, butées à billes, butées à rouleaux, roulements à billes sphériques extérieurs. Les séries et variantes de diamètres des paliers lisses sphériques haute température, les dimensions et tolérances des produits finis et de leurs pièces, la précision de forme et de position, la précision de rotation et autres qualités sont conformes aux normes nationales en matière de roulements.
2. Basse vitesse (< 100 tr/min) : Il existe deux types sans cage à éléments roulants : le type à billes montées sur encoches et le type sans billes montées sur encoches. Les éléments roulants sont logés dans des chemins de roulement et la charge est de 1,4 fois. Grâce à un faible frottement, l’usure est réduite. Aucun lubrifiant n’est ajouté ; le bloc de lubrification entre les billes assure l’autolubrification.
3. Vitesses élevées et moyennes > 100 tr/min : choisir une structure en cage ;
4. Lubrification : Ajouter de la graisse haute température 300°CS# (code Y) pour la classe S et de la graisse haute température 400°CX# (code Z) pour la classe X, afin de réduire la friction. Outre l’installation de capuchons anti-poussière double face, les classes C et B peuvent être lubrifiées avec un lubrifiant haute température.
Application:
Convient aux applications aérospatiales, à l'armement, aux véhicules, à la peinture, à la cuisson, aux moteurs thermiques, au carbone céramique, au fer spongieux, au plastique, au ciment, aux briques mécaniques, au verre, aux matériaux réfractaires, aux lampes, au séchage, au vide, à la métallurgie, à l'industrie chimique et au traitement thermique des métaux, ainsi qu'à d'autres équipements mécaniques à haute température fonctionnant ou générant spontanément une chaleur élevée.
L'entreprise se consacre à la recherche, au développement et à la fabrication de roulements spéciaux haut de gamme pour hautes températures, répondant aux exigences du marché de pointe. Elle s'intègre activement au marché international et investit massivement dans la recherche et le développement technologique. Ces dernières années, elle a mis au point une gamme de roulements de précision, à haute vitesse et hautes températures. Plusieurs de ses brevets sont certifiés ISO 9001.
Nous continuerons à créer des produits toujours plus sophistiqués, intégrant des technologies de pointe. Notre solide réputation d'entreprise nous permettra de gagner la confiance d'un nombre croissant d'utilisateurs.
Gamme de tailles :
Actuellement, les principaux produits de l'entreprise sont : roulements haute température et basse vitesse, roulements haute température et haute vitesse, roulements basse température, roulements résistants à la corrosion, roulements antimagnétiques, roulements sous vide, roulements autolubrifiants, roulements en acier inoxydable, roulements en céramique, etc.
Plage de température du produit :
Roulement haute température : 120℃-800℃
Roulement basse température : -60℃ à 190℃
Parvenu à un niveau avancé, sa durée de vie est longue, plusieurs fois supérieure à celle des roulements haute température du même fabricant dans mon pays, et constitue le meilleur choix pour réduire les coûts de maintenance.
